patriot(跨界车是什么)
资讯
2023-11-03
206
1. patriot,跨界车是什么?
对于crossover(也称X-Over)跨界车的概念,我们已经不陌生了。常规来讲,跨界车就是轿车与SUV的结合体,兼具轿车的舒适性,燃油的经济性,又有SUV的良好通过性与操控性能,在空间上也会比传统的轿车大很多。 国内的跨界车型也开始慢慢多了起来,奇瑞推出了V5(称为酷越车)就是跨界车型,今年长安铃木将推出的SX4也是一款在国际上比较流行的跨界车型。 以下是北美媒体评出的全球8大跨界车型:
1. 丰田Toyota Rav4
2. 本田Honda CR-V
3. Mercury Mariner
4. 福特Ford Edge
5. 马自达Mazda CX-9
6. 吉普Jeep Patriot
7. GMC Acadia
8. Saturn Vue
2. 博帝Patriot推出Viper?
博帝(Patriot)宣布本周开售 Viper VPN100 系列固态硬盘(SSD)驱动器,其采用了群联 PS5012-E12 主控 + DRAM 缓存的方案。
尽管我们在去年的消费电子展(CES 2018)上就已经见识过,但该公司还是花费了接近一年的时间,才将 Viper VPN100 系列 SSD 它推向了市场。接口方面,Viper VPN100 SSD 采用了 M.2-2280、PCIe 3.1 x4 的封装形式,且兼容 NVMe 1.3 标准。
值得一提的是,Viper VPN100 SSD 支持基于 LDPC 的 ECC 纠错引擎、配备了 SLC 缓存、以及你期望的现代 SSD 所拥有的其它功能。
性能方面,1TB 型号提供高达 3450 和 3000 MB/s 的持续读写、以及 60k IOPS 的随机读写性能。为保障驱动器长时间稳定运行,博帝还为它配备了厚实的散热片、以及外部温度传感器。
显然,过高的散热片,会阻止你将该系列 M.2-2280 SSD 安装到内部空间有限的笔记本电脑中。即便你是桌面 PC 用户,也得留意主板上的 PCIe NVMe SSD 接口是否与独立显卡的位置冲突。
Viper VPN100 系列 SSD 的容量从 256GB 到 2TB 不等,起售价为 79.99 美元。512GB 版本的建议零售价为 137.99 美元,1TB / 2TB 则是 244.99 / 499.99 美元。
博帝为四款 SSD 都提供了为期三年的质保,不过亚马逊和新蛋等零售商还是提供了不错的折扣,256GB / 512GB / 1TB 版本仅需 59.99 / 94.99 / 199.99 美元(403 / 638 / 1342 RMB)。
3. 红警2各个建筑单位介绍?
堡垒墙 / Concrete Wall
一道围墙或许抵挡不住敌军的强大火力,但绝对达到拖延敌军的功能,避免敌军的长驱直入;适当的围墙也能使你能更容易的布置你的防御系统。
机枪碉堡 / Pill Box
这是盟军基本的防卫建筑,可有效的克制敌军的步兵单位。在你的基地四周放置些许的机枪碉堡是个不错的防御策略。
爱国者飞弹 / Patriot Missle System
这是盟军的防空系统,可以有效抑止敌方空军肆无忌惮的在我方基地肆虐。
战车工厂 / War Factory
这是你所有装甲车辆单位制造的地方,也是建构军力的重要建筑。
海军船坞 / Naval Yard
你可以在这建造所有的海军单位或维修受损的船舰。
空指部 / Airforce Command
这一栋建筑物除了给所有的盟军飞行器额外的视野范围之外,也提供了飞行器补给所 的停机坪。
修护场 / Service Depot
精密的维修工场可以将你损坏的单位快速的修复。适当的维修绝对有助於你军力的提升。
科技中心 / Tech Center
藉由科技中心数以百计的高科技人才,可以帮你开发出更进阶的单位以及建筑。裂痕产生器 / Gap Generator裂痕产生器可以在一定的范围内发出干扰电波,使敌方无法从雷达观察我方基地的布置与行动,并可以保护我方重要的建筑免於敌方空军武力的威胁。
4. 新款指南者怎么样?
在下山的山路上快跑时,这副引擎高转时依然有源源不断的动力,不过在噪声音控制和运转平顺性能方面仍有一点点不足。但我已经很满意了!可惜,目前Jeep只为我们提供一款四驱车型,不过让粉丝高兴的是,该车是首款挂有Trailhawk徽章的国产Jeep车型。正如你所知,只有通过由Jeep品牌和美国军方联合开发,TrailRate四驱能力评级体系认证的Jeep车型才有资格带上Trailhawk徽章,说明该车型的通过能力之强。该款高性能四驱车型在日常的大部分路况下和其他使用了适时四驱的城市SUV一样,公路上正常行驶时100%的动力输往前轮,当前轮打滑,系统再自动锁止多片离合器将动力送至后轴。通过中控台上的“4WD LOCK”按钮你也可以手动将中央差速器锁止,这时前后轴动力分配固定在50:50。该款四驱车型拥有低速扭矩放大功能,极限状态下,可以输出460牛·米的最大扭矩以应对复杂路况。而且ESP中还集成了轮间限滑功能,可以通过制动打滑车轮的方式尽可能避免动力的流失。Selec-Terrain路况模式自选系统包含了标准、沙地、泥地、岩石和雪地5种驾驶模式,选择好一种模式,行车电脑便可以整合发动机、变速器以及驱动系统来应对特定的路况。我个人非常推荐大家购买2.4L+9AT的四轮驱动指南者,即使你不购买售价最贵的Trailhawk高性能四驱版(24万元以内)。因为这副带MultiAir技术的2.4L自然吸气引擎实在是非常不错,它可以输出128.5kW/6450rpm和227.5Nm/3900rpm的动力,与ZF提供9速自动变速箱配合几乎完美。但你可能会说,我真的不需要四驱,我只需要一辆售价便宜、省油的的两驱Jeep指南者就行。好吧,我也知道2.4L四驱的指南者是好车,但我也知道销售最大的车型会是1.4T MultiAir2+7DCT双离合的两驱车型。好吧,那我们来谈一下两驱版。主流车型会是1.4T MultiAir2+7DCT双离合的两驱车型很多人说Jeep的变速箱不平顺,我不完全否认这个说法,但这不包括指南者。如果你用双离合的标准是衡量一辆非豪华品牌SUV,指南者这副7速双离合的平顺性一点问题都没有,可能在5、6挡急加速、但踩油门动作又不线的时候,你会感觉到它在换挡动作,但双离合本来就是这样特性。指南者1.4T两驱版采用7速双离合变速箱其实指南者的变速箱不是不平顺,而是反应有点慢,你在低速时踩下油门要等一下才有反应。所以开指南者1.4T的感觉,就是油门踩下去后总是感觉欠一点动力,总是要踩深一点才让你满意。后来我发现,这主要是变速箱设定的问题,变速箱很喜欢用较高的挡位去行驶,例如过一个低速弯我觉得应该用3挡的,而变速箱主动用了4挡,所以加速反应慢是正常的。这个设定就如高尔夫7 1.4TSI+7DSG很相似,一方面用高挡位比较省油,另一方面避免频繁地在2、3、4挡之间切换,最大限度地提高双离合换挡的平顺性。不过你真不是用担心这副1.4T的动力,仅仅1.4升的排量就可以输出约121kW和250Nm,数据上完全不输给2.4L自然吸气,而且1.4T两驱版车重只有1530kg,2.4L四驱版车重要达到1690kg。所以当别家1.4T在高速超车时开始乏力的时候,指南者1.4T依然虎虎生威。1.4T动力在高速公路上超车动力还是足够,初次驾驶全新指南者最明显的感觉就是,油门非常紧,想把踏板踩到比较大的开度需要用些力气,而且油门响应属于不太灵敏的风格。这一度让我很难适应,因为如果你习惯了日系车上那种轻巧的油门标定,就总觉得全新指南者的初段动力不够,再加上这是台涡轮增压机,难免会认为动力有一定的迟滞。但说实话,这对新手来说可能会是个更友好的设定,毕竟全新指南者的定位注定了它在城市堵车的命运,如果脚下功夫不到位,那些油门响应极其灵敏的车型确实让人比较头疼。动力方面,这台1.4T发动机在2500rpm左右可以实现最大出力,相较于很多涡轮机是比较晚的,但放心,如果你不是故意去测试,从起步开始就稳住油门,2000rpm换挡其实并不会让你感觉到太明显的乏力感。在80-120公里/小时这种小排量发动机一贯不太在行的加速区间,全新指南者的表现也比较令人满意,但毕竟受限于不够高的基础排量,果断的加速感大约也只能维持到120公里/小时。不过你也不用太担心这种“光吼不走”的情况,因为对比竞品车型,大家都没有绝对的优势。至于变速箱,只要不是频繁地对油门进行收油给油动作,这台7DCT的换挡是基本可以忽略的,然而更常见的场景是遇到堵车不得不需要频繁通过油门控制车速,挡位总在2、3挡之间切换,使得双离合变速箱的预啮合逻辑偶尔跟不上实际的油门动作,这时顿挫便会出现。程度并不严重,当然如果你能得体的控制油门,其实平顺性能有一定改善。此外,几次的地板油加速让我发现,瞬间的大负荷工况会触发这台双离合的保护机制,发动机的出力会受到一定限制,加速性能并没有预想的那么强,哪怕全新指南者的最大扭矩已经有250牛·米。谈到舒适性,日系SUV和大众途观悬挂都是软绵绵的风格,城市里行驶非常舒适,但激烈驾驶时支撑有点不够。而指南者的悬挂调校与其它品牌都不太一样,指南者在城市慢驶的时候,我觉得后悬挂有点点偏硬,这多少影响了它的一点舒适性。这套悬挂走烂路非常舒适,当这副悬挂再开快一点,或者是走城市那些烂路的时候,四轮独立悬挂+主动自适应减震系统的优势就出来了。这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈,实时改变阻尼大小,从“最软”到“最硬”只需0.2秒,所以走烂路时指南者的车身平稳性要比对手好得多。指南者的后排空间与同级日系车相差不大,腿部空间稍好一些空间利用一向是日系的强项,是美系车的劣势,不过Jeep指南者很有意思,你知道Jeep是方方正正、四轮四角的设计,所以现场我们比较过CR-V和翼虎,指南者的后排空间和腿部空间的确是要稍好一些,不过仍然是同一个级别内。以一个175cm身高的乘客为例(老同事),能够拥有两拳的腿部空间。后排是424/46放倒的设计,你可以理解为后排三张座椅都是可以分别独立放倒,所以这里有很多组合出来。1.4T MultiAir2在冷车怠速的时候噪声音不小,急加速的时候也不算安静,但这不会像日本车那样扰人,因为Jeep指南者的静音工程做得到位,例如一个小细节,我们这辆试驾车用的是马牌静音轮胎。在日常城市驾驶速度段内,只要你不大脚油门加速,指南者低于60分贝安静水平。其实也不止是指南者,大部分美国车这方面都做得不错。2.4L发动机是一台直列4缸,SOHC单顶置凸轮轴,自然进气发动机。在结构设计方面,采用全铝高压成型缸体,铸铁气缸衬套,锻钢曲轴,粉末锻钢连杆结构,并拥有双反向旋转平衡轴,同样采用了MultiAir电子液压全时可变气门正时升程技术。最大功率129千瓦/6450rpm,峰值扭矩228牛·米/3900rpm。依照不同的用车需求,Jeep为全新指南者匹配了两种不同类型的变速器。与1.4T发动机搭配的是7速双离合变速器,这种设定是出于城市用车的考虑,毕竟在野外越野工况下,容易过热的离合片并不适合长时间高强度使用。与2.4L自然进气发动机匹配的是9AT变速箱,它除了拥有更耐用的特性为,9.79倍的宽泛传动比区间可以更好地兼容公路与越野的动力输出需求,当然也得益于液力变矩器,换挡冲击能被尽量吸收,绵密的挡位齿比能够实现细腻平顺且高效的动力传递。不过作为历史上第一台横置9AT变速箱,质量的顾虑依然存在,这一点上它倒是和7速双离合变速箱一样。说句实在话,Jeep指南者两驱版是不一辆完美的车,原因它1.4T有着不错的动力,但在变速箱设定上又过于保守,不能让动力随心所欲地发放出来。其它方面我觉得它做得不错,同级最漂亮的外形之一,空间又可拿到优,Jeep的品牌不错,但17~20万元的预售价却比较吸引人,但最终价格待明天会最终上市公布。两驱的指南者是务实的选择,但如果你选择Trailhawk高性能四驱版,证明你是一个有情怀的人。不过我仍然建议加点钱买2.4L+9AT的四驱版,倒不完全是因为四驱,是因为那个版本动力输出更完美,可以充分发挥指南者底盘操控优势,开起来更有乐趣。它在20万级别没有出现其他新车型的情况下,可能是越野迷们能买到的最好的一款了。
5. 爱国者成本?
1.电影爱国者成本是官方是大约1亿1千万 美元。《爱国者》(The Patriot)是由罗兰·艾默里奇执导,梅尔·吉布森、希斯·莱杰、朱莉·理查德森等主演的一部史诗战争片,于2000年上映。
2.“爱国者”导弹防御系统目前已发展出三种不同的导弹类型,分别是PAC-1、PAC-2和最新的PAC-3。它们的射程和射高不同,技术参数也不一样。PAC-1和PAC-2导弹的最大射程均为100公里,PAC-3导弹的最大射程是20到50公里(说法不一样)。“爱国者”导弹的最大射高约为25公里,最小射高是300米。这三种导弹都可以拦截战斗机、近程战术导弹等目标,PAC-2和PAC-3导弹还可以拦截巡航导弹。PAC-3 MSE型导弹是“爱国者”导弹的增强型,最大飞行速度超过6马赫,造价也很高,一枚就要300万美元。
6. m2固态硬盘哪个品牌?
1、三星 970EVO PLUS 500GG M.2 NVME
三星的PRO性能虽然高一些,但曲高和寡,EVO则主打性价比,970EVO则是三星M.2固态硬盘中的标杆产品,PLUS是其升级版本,顺序读写达到3500/3200MB/s。
2、三星PM981 256G M.2接口 NVMe
固态硬盘品牌中,三星是出名的,但它的价格也是出名的贵。PM981算是一股清流,不错的性能和较低的价格,持续读写性能达到3100/1700MB/s,4K性能也属于中等水平,成为热销品也就不足为奇。
3、金士顿 A400 240G SATA3
内存NO1品牌,依靠精准的定价、成熟的渠道和内存领域累积的口碑,取得了销量的奇迹,目前在国内出货量排第一。
4、英特尔(Intel)660P系列 1TB
660P系列采用了QLC闪存,理论上寿命不如主流的TLC。时间倒退几年,TLC同样也被骂得体无完肤。660P 1TB写入耐久度可以达到200TB,约相当于每天可以写入100GB数据,绝大多数情况都不可能达到这么大写入量,正常使用平均每天达到5GB就量都算很多了。
5、西数 Blue 3D版 500G SATA3
蓝盘是SATA3固态的高端型号,从读写性能看,持续读写为560/530MB/s,远远低于是西数M.2 NVME黑盘(持续读写3000/1600MB/s),不过一般情况下差距不大,几乎感觉不出来。
6、东芝 RC500系列 500GB M.2 NVME
虽然速度在NVME中只算一般般,但比SATA3快多了,也不用担心闪存的质量,价格合理,综合素质出色。
7、影驰铁甲战将系列 240GB~480G SATA3
影驰是著名显卡品牌,固态硬盘也做得不错,在大陆固态硬盘2018年4月sell in出货量中,影驰位居第二。此型号我们实体店也常卖。影驰、金泰克、等虽然没有固态硬盘的核心技术,但凭借价格战,销量比三星还大。二线品牌的缺点是总体返修率略高于一线牌子,但差距不大。
8、联想 ST510 240G~480GB SATA3接口
在PC整机领域,联想是响当当的牌子,但在固态硬盘领域却算不得一线,因此价格通常也温柔起来。联想固态硬盘没有广告,非常低调,如同一个腼腆的男孩一般,如此羞涩并非能力不足。入门级固态盘很多型号没有缓存,ST510具有128MB独立缓存,可以在一
7. 通过这事说明美军防御也不过如此?
谢邀,W君这里并不这样看!
根据现在整理的消息,伊朗这次发射的导弹是伊朗的起义-1(Qiam-1)短程导弹。
Qiam-1导弹的射程为750千米,命中圆周概率为500 米。与伊朗早期的Shahab-2相比最明显的区别是去掉了导弹的鳍片,因此这种导弹的雷达特征并不是特别的明显。去掉了鳍片后,导弹的机动和调整的工作也就由尾部的燃气舵承担了。
但是,Qiam-1导弹从根本技术上来说还是飞毛腿导弹的变体。
也就是海湾战争中伊拉克发射的那种导弹。在海湾战争中飞毛腿导弹大部分被爱国者防空导弹所拦截。
即便是伊朗去掉了鳍片后导弹飞行阻力有所降低,从飞毛腿C的600千米到现在的750千米射程上导弹提高到速度大约也只是5%左右。依旧是在飞毛腿导弹的拦截范畴之内的。
对于拦截弹来说,1991年海湾战争中美军用于防卫的爱国者导弹的型号叫做MIM-104C,这是美国将近30年前的产品了。
而爱国者导弹也在不断的提高和迭代过程中不断的发展,现在最新的爱国者导弹的型号已经是PAAC-4了,已经是当年的爱国者导弹后的第五代产品。
其研发目标是拦截40千米高度范围内的6马赫飞行速度的来袭导弹。
而且有一个要点大家需要注意PAAC-4拦截弹的价格仅仅为40万美元一枚,之前的爱国者3的价格则高达200万美元一枚。
这就表现出美军之前的爱国者-3已经高过了美军的实际需求,因此搞了这么一个“廉价”的拦截弹。也就证明了美国在这个领域内已经日趋成熟了。
至于这次为什么阿萨德空军基地并没有成功的防御伊朗的飞弹,这里面有两个原因:
首先驻扎在阿萨德的美军是美国海军陆战队,并不是美国空军和美国陆军。
阿萨德及其周边驻扎的美军属于SP-MAGTF-CR-CC(特种海陆空特遣部队–危机应对–中央司令部),这是美国专门针对于中东地区乱局所建立的一个海军陆战队司令部。
但是要注意一点的是——美国海军陆战队是不装备爱国者导弹的。
刚刚看了一下卫星地图,最新的一张卫星地图时1月5日的:
之前在阿萨德机场周围设置的爱国者导弹防御阵地还在,但是里面都是空的。没有任何爱国者导弹部署在这个基地周围。
美军在部署爱国者导弹时候都会预留出爱国者导弹的相应阵位,因此如果要在一个卫星地图上去找爱国者导弹的话,还是很方便的。
如果在近期的卫星地图上找不到,那么很大的可能性就是没有部署。
第二个就是解答疑问的事情了——1月5日,一个外电的新闻提到,美国向约旦派遣了3架C-5M运输机,携带者爱国者导弹向中东部署。
The United States Air Force (USAF) is now deploying heavy equipment and weapons including Patriot PAC-3 surface-to-air missile systems on-board three C-5Ms to Jordan to strengthen the air defense capability for protection of its military bases from danger of Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC)’s ballistic and cruise missile attacks所以说伊朗攻击阿萨德基地也是挑准了在一个阿萨德基地完全无法防御伊朗导弹的时间点上进行的攻击。从这个案例上不能就一举推翻说美国的防御“不过如此”。这样说是不客观的。
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1. patriot,跨界车是什么?
对于crossover(也称X-Over)跨界车的概念,我们已经不陌生了。常规来讲,跨界车就是轿车与SUV的结合体,兼具轿车的舒适性,燃油的经济性,又有SUV的良好通过性与操控性能,在空间上也会比传统的轿车大很多。 国内的跨界车型也开始慢慢多了起来,奇瑞推出了V5(称为酷越车)就是跨界车型,今年长安铃木将推出的SX4也是一款在国际上比较流行的跨界车型。 以下是北美媒体评出的全球8大跨界车型:
1. 丰田Toyota Rav4
2. 本田Honda CR-V
3. Mercury Mariner
4. 福特Ford Edge
5. 马自达Mazda CX-9
6. 吉普Jeep Patriot
7. GMC Acadia
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2. 博帝Patriot推出Viper?
博帝(Patriot)宣布本周开售 Viper VPN100 系列固态硬盘(SSD)驱动器,其采用了群联 PS5012-E12 主控 + DRAM 缓存的方案。
尽管我们在去年的消费电子展(CES 2018)上就已经见识过,但该公司还是花费了接近一年的时间,才将 Viper VPN100 系列 SSD 它推向了市场。接口方面,Viper VPN100 SSD 采用了 M.2-2280、PCIe 3.1 x4 的封装形式,且兼容 NVMe 1.3 标准。
值得一提的是,Viper VPN100 SSD 支持基于 LDPC 的 ECC 纠错引擎、配备了 SLC 缓存、以及你期望的现代 SSD 所拥有的其它功能。
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4. 新款指南者怎么样?
在下山的山路上快跑时,这副引擎高转时依然有源源不断的动力,不过在噪声音控制和运转平顺性能方面仍有一点点不足。但我已经很满意了!可惜,目前Jeep只为我们提供一款四驱车型,不过让粉丝高兴的是,该车是首款挂有Trailhawk徽章的国产Jeep车型。正如你所知,只有通过由Jeep品牌和美国军方联合开发,TrailRate四驱能力评级体系认证的Jeep车型才有资格带上Trailhawk徽章,说明该车型的通过能力之强。该款高性能四驱车型在日常的大部分路况下和其他使用了适时四驱的城市SUV一样,公路上正常行驶时100%的动力输往前轮,当前轮打滑,系统再自动锁止多片离合器将动力送至后轴。通过中控台上的“4WD LOCK”按钮你也可以手动将中央差速器锁止,这时前后轴动力分配固定在50:50。该款四驱车型拥有低速扭矩放大功能,极限状态下,可以输出460牛·米的最大扭矩以应对复杂路况。而且ESP中还集成了轮间限滑功能,可以通过制动打滑车轮的方式尽可能避免动力的流失。Selec-Terrain路况模式自选系统包含了标准、沙地、泥地、岩石和雪地5种驾驶模式,选择好一种模式,行车电脑便可以整合发动机、变速器以及驱动系统来应对特定的路况。我个人非常推荐大家购买2.4L+9AT的四轮驱动指南者,即使你不购买售价最贵的Trailhawk高性能四驱版(24万元以内)。因为这副带MultiAir技术的2.4L自然吸气引擎实在是非常不错,它可以输出128.5kW/6450rpm和227.5Nm/3900rpm的动力,与ZF提供9速自动变速箱配合几乎完美。但你可能会说,我真的不需要四驱,我只需要一辆售价便宜、省油的的两驱Jeep指南者就行。好吧,我也知道2.4L四驱的指南者是好车,但我也知道销售最大的车型会是1.4T MultiAir2+7DCT双离合的两驱车型。好吧,那我们来谈一下两驱版。主流车型会是1.4T MultiAir2+7DCT双离合的两驱车型很多人说Jeep的变速箱不平顺,我不完全否认这个说法,但这不包括指南者。如果你用双离合的标准是衡量一辆非豪华品牌SUV,指南者这副7速双离合的平顺性一点问题都没有,可能在5、6挡急加速、但踩油门动作又不线的时候,你会感觉到它在换挡动作,但双离合本来就是这样特性。指南者1.4T两驱版采用7速双离合变速箱其实指南者的变速箱不是不平顺,而是反应有点慢,你在低速时踩下油门要等一下才有反应。所以开指南者1.4T的感觉,就是油门踩下去后总是感觉欠一点动力,总是要踩深一点才让你满意。后来我发现,这主要是变速箱设定的问题,变速箱很喜欢用较高的挡位去行驶,例如过一个低速弯我觉得应该用3挡的,而变速箱主动用了4挡,所以加速反应慢是正常的。这个设定就如高尔夫7 1.4TSI+7DSG很相似,一方面用高挡位比较省油,另一方面避免频繁地在2、3、4挡之间切换,最大限度地提高双离合换挡的平顺性。不过你真不是用担心这副1.4T的动力,仅仅1.4升的排量就可以输出约121kW和250Nm,数据上完全不输给2.4L自然吸气,而且1.4T两驱版车重只有1530kg,2.4L四驱版车重要达到1690kg。所以当别家1.4T在高速超车时开始乏力的时候,指南者1.4T依然虎虎生威。1.4T动力在高速公路上超车动力还是足够,初次驾驶全新指南者最明显的感觉就是,油门非常紧,想把踏板踩到比较大的开度需要用些力气,而且油门响应属于不太灵敏的风格。这一度让我很难适应,因为如果你习惯了日系车上那种轻巧的油门标定,就总觉得全新指南者的初段动力不够,再加上这是台涡轮增压机,难免会认为动力有一定的迟滞。但说实话,这对新手来说可能会是个更友好的设定,毕竟全新指南者的定位注定了它在城市堵车的命运,如果脚下功夫不到位,那些油门响应极其灵敏的车型确实让人比较头疼。动力方面,这台1.4T发动机在2500rpm左右可以实现最大出力,相较于很多涡轮机是比较晚的,但放心,如果你不是故意去测试,从起步开始就稳住油门,2000rpm换挡其实并不会让你感觉到太明显的乏力感。在80-120公里/小时这种小排量发动机一贯不太在行的加速区间,全新指南者的表现也比较令人满意,但毕竟受限于不够高的基础排量,果断的加速感大约也只能维持到120公里/小时。不过你也不用太担心这种“光吼不走”的情况,因为对比竞品车型,大家都没有绝对的优势。至于变速箱,只要不是频繁地对油门进行收油给油动作,这台7DCT的换挡是基本可以忽略的,然而更常见的场景是遇到堵车不得不需要频繁通过油门控制车速,挡位总在2、3挡之间切换,使得双离合变速箱的预啮合逻辑偶尔跟不上实际的油门动作,这时顿挫便会出现。程度并不严重,当然如果你能得体的控制油门,其实平顺性能有一定改善。此外,几次的地板油加速让我发现,瞬间的大负荷工况会触发这台双离合的保护机制,发动机的出力会受到一定限制,加速性能并没有预想的那么强,哪怕全新指南者的最大扭矩已经有250牛·米。谈到舒适性,日系SUV和大众途观悬挂都是软绵绵的风格,城市里行驶非常舒适,但激烈驾驶时支撑有点不够。而指南者的悬挂调校与其它品牌都不太一样,指南者在城市慢驶的时候,我觉得后悬挂有点点偏硬,这多少影响了它的一点舒适性。这套悬挂走烂路非常舒适,当这副悬挂再开快一点,或者是走城市那些烂路的时候,四轮独立悬挂+主动自适应减震系统的优势就出来了。这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈,实时改变阻尼大小,从“最软”到“最硬”只需0.2秒,所以走烂路时指南者的车身平稳性要比对手好得多。指南者的后排空间与同级日系车相差不大,腿部空间稍好一些空间利用一向是日系的强项,是美系车的劣势,不过Jeep指南者很有意思,你知道Jeep是方方正正、四轮四角的设计,所以现场我们比较过CR-V和翼虎,指南者的后排空间和腿部空间的确是要稍好一些,不过仍然是同一个级别内。以一个175cm身高的乘客为例(老同事),能够拥有两拳的腿部空间。后排是424/46放倒的设计,你可以理解为后排三张座椅都是可以分别独立放倒,所以这里有很多组合出来。1.4T MultiAir2在冷车怠速的时候噪声音不小,急加速的时候也不算安静,但这不会像日本车那样扰人,因为Jeep指南者的静音工程做得到位,例如一个小细节,我们这辆试驾车用的是马牌静音轮胎。在日常城市驾驶速度段内,只要你不大脚油门加速,指南者低于60分贝安静水平。其实也不止是指南者,大部分美国车这方面都做得不错。2.4L发动机是一台直列4缸,SOHC单顶置凸轮轴,自然进气发动机。在结构设计方面,采用全铝高压成型缸体,铸铁气缸衬套,锻钢曲轴,粉末锻钢连杆结构,并拥有双反向旋转平衡轴,同样采用了MultiAir电子液压全时可变气门正时升程技术。最大功率129千瓦/6450rpm,峰值扭矩228牛·米/3900rpm。依照不同的用车需求,Jeep为全新指南者匹配了两种不同类型的变速器。与1.4T发动机搭配的是7速双离合变速器,这种设定是出于城市用车的考虑,毕竟在野外越野工况下,容易过热的离合片并不适合长时间高强度使用。与2.4L自然进气发动机匹配的是9AT变速箱,它除了拥有更耐用的特性为,9.79倍的宽泛传动比区间可以更好地兼容公路与越野的动力输出需求,当然也得益于液力变矩器,换挡冲击能被尽量吸收,绵密的挡位齿比能够实现细腻平顺且高效的动力传递。不过作为历史上第一台横置9AT变速箱,质量的顾虑依然存在,这一点上它倒是和7速双离合变速箱一样。说句实在话,Jeep指南者两驱版是不一辆完美的车,原因它1.4T有着不错的动力,但在变速箱设定上又过于保守,不能让动力随心所欲地发放出来。其它方面我觉得它做得不错,同级最漂亮的外形之一,空间又可拿到优,Jeep的品牌不错,但17~20万元的预售价却比较吸引人,但最终价格待明天会最终上市公布。两驱的指南者是务实的选择,但如果你选择Trailhawk高性能四驱版,证明你是一个有情怀的人。不过我仍然建议加点钱买2.4L+9AT的四驱版,倒不完全是因为四驱,是因为那个版本动力输出更完美,可以充分发挥指南者底盘操控优势,开起来更有乐趣。它在20万级别没有出现其他新车型的情况下,可能是越野迷们能买到的最好的一款了。
5. 爱国者成本?
1.电影爱国者成本是官方是大约1亿1千万 美元。《爱国者》(The Patriot)是由罗兰·艾默里奇执导,梅尔·吉布森、希斯·莱杰、朱莉·理查德森等主演的一部史诗战争片,于2000年上映。
2.“爱国者”导弹防御系统目前已发展出三种不同的导弹类型,分别是PAC-1、PAC-2和最新的PAC-3。它们的射程和射高不同,技术参数也不一样。PAC-1和PAC-2导弹的最大射程均为100公里,PAC-3导弹的最大射程是20到50公里(说法不一样)。“爱国者”导弹的最大射高约为25公里,最小射高是300米。这三种导弹都可以拦截战斗机、近程战术导弹等目标,PAC-2和PAC-3导弹还可以拦截巡航导弹。PAC-3 MSE型导弹是“爱国者”导弹的增强型,最大飞行速度超过6马赫,造价也很高,一枚就要300万美元。
6. m2固态硬盘哪个品牌?
1、三星 970EVO PLUS 500GG M.2 NVME
三星的PRO性能虽然高一些,但曲高和寡,EVO则主打性价比,970EVO则是三星M.2固态硬盘中的标杆产品,PLUS是其升级版本,顺序读写达到3500/3200MB/s。
2、三星PM981 256G M.2接口 NVMe
固态硬盘品牌中,三星是出名的,但它的价格也是出名的贵。PM981算是一股清流,不错的性能和较低的价格,持续读写性能达到3100/1700MB/s,4K性能也属于中等水平,成为热销品也就不足为奇。
3、金士顿 A400 240G SATA3
内存NO1品牌,依靠精准的定价、成熟的渠道和内存领域累积的口碑,取得了销量的奇迹,目前在国内出货量排第一。
4、英特尔(Intel)660P系列 1TB
660P系列采用了QLC闪存,理论上寿命不如主流的TLC。时间倒退几年,TLC同样也被骂得体无完肤。660P 1TB写入耐久度可以达到200TB,约相当于每天可以写入100GB数据,绝大多数情况都不可能达到这么大写入量,正常使用平均每天达到5GB就量都算很多了。
5、西数 Blue 3D版 500G SATA3
蓝盘是SATA3固态的高端型号,从读写性能看,持续读写为560/530MB/s,远远低于是西数M.2 NVME黑盘(持续读写3000/1600MB/s),不过一般情况下差距不大,几乎感觉不出来。
6、东芝 RC500系列 500GB M.2 NVME
虽然速度在NVME中只算一般般,但比SATA3快多了,也不用担心闪存的质量,价格合理,综合素质出色。
7、影驰铁甲战将系列 240GB~480G SATA3
影驰是著名显卡品牌,固态硬盘也做得不错,在大陆固态硬盘2018年4月sell in出货量中,影驰位居第二。此型号我们实体店也常卖。影驰、金泰克、等虽然没有固态硬盘的核心技术,但凭借价格战,销量比三星还大。二线品牌的缺点是总体返修率略高于一线牌子,但差距不大。
8、联想 ST510 240G~480GB SATA3接口
在PC整机领域,联想是响当当的牌子,但在固态硬盘领域却算不得一线,因此价格通常也温柔起来。联想固态硬盘没有广告,非常低调,如同一个腼腆的男孩一般,如此羞涩并非能力不足。入门级固态盘很多型号没有缓存,ST510具有128MB独立缓存,可以在一
7. 通过这事说明美军防御也不过如此?
谢邀,W君这里并不这样看!
根据现在整理的消息,伊朗这次发射的导弹是伊朗的起义-1(Qiam-1)短程导弹。
Qiam-1导弹的射程为750千米,命中圆周概率为500 米。与伊朗早期的Shahab-2相比最明显的区别是去掉了导弹的鳍片,因此这种导弹的雷达特征并不是特别的明显。去掉了鳍片后,导弹的机动和调整的工作也就由尾部的燃气舵承担了。
但是,Qiam-1导弹从根本技术上来说还是飞毛腿导弹的变体。
也就是海湾战争中伊拉克发射的那种导弹。在海湾战争中飞毛腿导弹大部分被爱国者防空导弹所拦截。
即便是伊朗去掉了鳍片后导弹飞行阻力有所降低,从飞毛腿C的600千米到现在的750千米射程上导弹提高到速度大约也只是5%左右。依旧是在飞毛腿导弹的拦截范畴之内的。
对于拦截弹来说,1991年海湾战争中美军用于防卫的爱国者导弹的型号叫做MIM-104C,这是美国将近30年前的产品了。
而爱国者导弹也在不断的提高和迭代过程中不断的发展,现在最新的爱国者导弹的型号已经是PAAC-4了,已经是当年的爱国者导弹后的第五代产品。
其研发目标是拦截40千米高度范围内的6马赫飞行速度的来袭导弹。
而且有一个要点大家需要注意PAAC-4拦截弹的价格仅仅为40万美元一枚,之前的爱国者3的价格则高达200万美元一枚。
这就表现出美军之前的爱国者-3已经高过了美军的实际需求,因此搞了这么一个“廉价”的拦截弹。也就证明了美国在这个领域内已经日趋成熟了。
至于这次为什么阿萨德空军基地并没有成功的防御伊朗的飞弹,这里面有两个原因:
首先驻扎在阿萨德的美军是美国海军陆战队,并不是美国空军和美国陆军。
阿萨德及其周边驻扎的美军属于SP-MAGTF-CR-CC(特种海陆空特遣部队–危机应对–中央司令部),这是美国专门针对于中东地区乱局所建立的一个海军陆战队司令部。
但是要注意一点的是——美国海军陆战队是不装备爱国者导弹的。
刚刚看了一下卫星地图,最新的一张卫星地图时1月5日的:
之前在阿萨德机场周围设置的爱国者导弹防御阵地还在,但是里面都是空的。没有任何爱国者导弹部署在这个基地周围。
美军在部署爱国者导弹时候都会预留出爱国者导弹的相应阵位,因此如果要在一个卫星地图上去找爱国者导弹的话,还是很方便的。
如果在近期的卫星地图上找不到,那么很大的可能性就是没有部署。
第二个就是解答疑问的事情了——1月5日,一个外电的新闻提到,美国向约旦派遣了3架C-5M运输机,携带者爱国者导弹向中东部署。
The United States Air Force (USAF) is now deploying heavy equipment and weapons including Patriot PAC-3 surface-to-air missile systems on-board three C-5Ms to Jordan to strengthen the air defense capability for protection of its military bases from danger of Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC)’s ballistic and cruise missile attacks所以说伊朗攻击阿萨德基地也是挑准了在一个阿萨德基地完全无法防御伊朗导弹的时间点上进行的攻击。从这个案例上不能就一举推翻说美国的防御“不过如此”。这样说是不客观的。
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